REGLAS DE IVAO - REGLAS DE PILOTO
6- REGLAS Y REGULACIONES PARA PILOTOS
6.1- ANTES DE CONECTARSE
6.1.1- Como mínimo los pilotos deben ser capaces de despegar y aterrizar en un aeropuerto.
6.1.2- Los pilotos deben ser capaces de obedecer instrucciones básicas de un Controlador ATC, como virar a un rumbo específico, ascender o descender a una altitud señalada.
6.1.3- Los pilotos deben conectarse solamente con los softwares aprobados por IVAO, poder entenderlos y usarlos.
6.1.4- Los pilotos no deben conectarse posicionados en pista activa o sobre una calle de rodaje, ya que puede causar conflictos con otras aeronaves, además de entorpecer las labores del controlador.
6.1.5- El distintivo del piloto debe poseer 3 letras (ICAO) con números/letras que representen a alguna aerolinea comercial, Ej: LAN269 (Lan Chile 269) o representar la matrícula de un país determinado(Ej: CCKLA, correspondiente a Chile). En el caso de vuelos militares, las matrículas son específicas de cada país y deben ser consultadas. Para mayor información sobre matrículas típicas por país diríjase a: http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_registration
6.2- CONECTANDOSE
6.2.1- Para que todos los usuarios puedan disfrutar, es estrictamente recomendado que un piloto se conecte siempre y cuando esté seguro de que va a poder terminar su vuelo. Como excepciones se cuentan los vuelos "Long Haul", donde el piloto puede decidir si realizar solo una parte del vuelo, para terminarlo mas tarde. En esta situación, se pide al piloto reconectarse en la misma posición donde había dejado el vuelo, siempre y cuando la posibilidad del conflicto sea mínima. Esta regla no se aplica a TOURS, ya que estos tienen sus propias regulaciones.
6.2.1a- Si se desconecta en vuelo para conectarse rato mas tarde (como se describió anteriormente), el piloto debe chequear si es que hay controladores online en su espacio aéreo o en las proximidades. Si este fuera el caso, el usuario debe informar al controlador desde la posición que desea continuar antes de reanudar el vuelo.
6.3- EN LINEA
6.3.1- Los pilotos deben tener el transponder activado en el aire.
6.3.2- Antes del vuelo, el piloto debe llenar un plan de vuelo en el software de IVAO. (IVAP)
6.3.3- Si usted es nuevo o usuario sin experiencia, le es recomendado que el la sección "Remark" del plan de vuelo lo especifíque, para que así los controladores le puedan dar asistencia extra si así lo requiere.
6.3.4- En areas sin control ATC, el piloto debe monitorear la frecuencia UNICOM 122.800 en el equipo de radio.
6.3.5- En areas sin control ATC, el piloto debe chequear cada cierto tiempo la posible conexión de alguna dependencia ATC, y contactarla inmediatamente si así se le ordena.
6.3.6- Nunca use la frecuencia de emergencias (GUARD 121.500), para otra cosa que no sea esta misma.
6.3.7- Los pilotos deben siempre responder y seguir las instrucciones de un ATC. El no hacerlo puede entorpecer y poner en peligro las operaciones del avión y de tránsito aereo.
6.3.8- La simulación de falla de radio (SSR 7600) no implíca ignorar las instrucciones de un ATC en caso de conflicto, y menos alguna petición de un Supervisor.
6.4- OPERACIONES ESPECIALES
6.4.1- Operaciones de Guarda Costas, de Busqueda y Rescate y Militares, son ejemplos de "operaciones especiales". Las operaciones especiales son parte de la aviación en la vida real, así como parte de la simulación. Aun así, ciertas operaciones especiales está prohibidas en la red de IVAO, incluyendo actos terroristas, secuestros y actos de guerra. Aun cuando los conflictos armados existen en la vida real, nosotros no apoyamos ningun tipo de simulación que incluyan agresión o vilencia.
6.4.2- REGLAS Y REGULACIONES PARA OPERACIONES ESPECIALES
6.4.2a- Pilotos que deseen volar aeronaves policiales, de busqueda y rescate y/o militares que cumplan con las reglas ICAO para los procedimientos civiles normales, son libres de hacerlo, simepre cuando cumplan con las reglas y regulaciones de IVAO.
6.4.2b- Vuelos de operaciones especiales se refieren a ejercicios que cumplan con las reglas y regulaciones de Operaciones especiales tales como: vuelos en formación, reabastecimiento en el aire, busqueda y rescate, operaciones de despegue y aterrizaje desde porta aviones, vuelos a bajo nivel, simulación AWACS y cualquier otra operación aprovada y propuesta por el Comité Ejecutivo.
6.4.2c- Antes de comenzar cualquier ti po de Operaciones Especiales, queremos que preste atención al siguiente escrito del Estamento de Misiones de IVAO: Simulando la aviación real como "Tan real como sea posible", evitaremos, a cualquier costo, simular o entrometerse en conflictos de la vida real, tanto étnicos, políticos y religiosos. Tampoco permitiremos tipos de agresión o simulación de guerras. IVAO es una red EDUCACIONAL y de entretenimiento, donde todo ciudadano del mundo (sin excepción) es bienvenido a unirse y pasarlo bien.
6.4.2d- En orden de cumplir todas los puntos de lo anteriormente mensionado, todo ejercicio de ataque, ya sea aire-aire o aire-tierra, están prohibidos en la red de IVAO. Nuestra red ha sido concebida para simulación de vuelo y ATC, no para simulación de guerra. Fans de juegos y simuladores de guerra disponen de varios sitios para dichos propositos en la internet.
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